前两个星期放假回家时，突然发现了我在寝室的柜子里攒着的车票，已经是很厚的一叠了。于是我便把它顺便拿回家和家里的几张合在一起，这几乎记录了我近2年半坐火车的轨迹了。往前翻了翻，因为这是要跨线（从京广线到沪昆线）所以变化挺大的。说起来都是回忆啊。

2015年9月，是我第一次去学校，为了有个座位票，坐的K337，早上5点53开出来。现在这趟车也还在，并且时间也差不多比以前晚了半小时，在这边的停车时间也延长了（想当年到了开车的点我还没来得及把我的箱子搬上去），但仍然不合适，并且我大概再也起不那么早了（大学里弄来的最坏的习惯就是熬夜，尽管并不想晚睡，但是迫不得已只能做出一些让步，并且现在显然也没法那么早睡着了）。

之后的国庆节，我们不得不再买了一张早上的Z54的车票，当然，和我一起这样做的还有几个高中的同学——我们都在那一块，尽管不在一个学校/校区。为此我们还在火车站租了一间廉价的房子住了一晚上，最大的感受就是——冷！晚上我被冻醒了一次，第二天早上也几乎不需要闹钟——借着火车的鸣笛声和刺骨的寒风，很自然的就醒了。从那之后就没坐过这趟车了，虽然时间不合适是一方面，但重点是它现在虽然没停运，但是两边都不停了。回来之后，我们立刻在这边买了回学校的票，想着避风出行顺便好好熟悉下学校附近的环境，我们买了5号的票，然而我们并没有避开真正的高峰——这正是短途的游的高峰时期，加上限售的政策（这点是我后来才知道的），我们只买到了K1201的站票，那个时候1201还是下午一点多才开的呢。后面我还在乡下的时候通过微信看到同一天同一趟车次出现了200+座位票——这就是后来我所了解到的预留票——可惜了现在没有哪个平台能真正看到余票数量了，除非是只有几张了才会特别显示出来。然而等我回来准备去车站改签发现再一次卖完了。于是我决定一定要弄好网上买票的东西，为了稳定（尤其是买学生票——有些第三方的购票不支持学生票，甚至系统维护比12306早半小时——这意味着别人可能已经在这个点把票买完了）我们选择了12306自己的，虽然功能少、界面也算不上友好，但还不错，并且最大的好处是不容易出问题。当然我也注册了支付宝，不过开卡是后来的事——我绑定这些互联网支付的都是后来单独开了一张卡之后了——需要用钱时就要同学转一些给我。

之后我们去了一趟省会游玩，那是我们第一次用12306购票，也是第一次坐高铁（顺便坐了地铁）。因为两个城市非常的近，高铁票价还是很便宜的。不过美中不足是原本350的高铁被降到300就算了，因为两个城市太近，高特甚至都没加速到300就开始减速准备进站了。并且这次经历也不是很愉快——我们误车了——提前五分钟停止检票，可是我们是提前3分钟到站的——我们还傻乎乎的去取票——实际上我们可以直接刷身份证进站（一般高铁都支持刷身份证，当然前提是不要取纸质车票，否则必须使用纸质车票）。当然也就是这一次我了解了如何处理误车的情况——直接去窗口改签当天还有余票的车次，以及短途时，如果有急事——我们原计划是去长沙吃晚餐的，可是改签的车是好几个小时后，大概我们都要饿昏去——可以和工作人员说明情况坐比改签车票早一些的车，当然喽，只能站着，而且一般也不可能让很多人这样做，否则应该怎么说呢？——超载——我也不知道用什么词合适，反正客运的车一般都要限制人数的。

16年元旦我们选择了12月31号晚上就动身，尽管可以从网上买票，但是经验还是不足，最后买了K110，这趟车本来也就九点半才开，还晚点半小时多，并且路上需要4小时——正常的车只要3小时，Z字头车甚至只要2小时十几分钟——当然，大部分时间这车都是停着给别的车让路——也幸亏如此，我最终到达并没有晚点多少，总之，心中暗想以后再也不要坐这趟车了——虽然很无奈，2016年6月8号我还是再次坐上了这趟车，不过我很高兴这车调图了，时间好了很多，晚上九点就开了，并且路上的时间也压缩了不少，但是仍然没有给我带来多少愉快的体验——它仍然比别的车慢不少——顺便这车在反复调图多次后终于停运了……好像说它很难让始发站和终到站都是白天，一直协商不好……

我的第一个寒假是坐K472回去的，下午18：12开，我们在学校呆了好久——也正是如此，我再也不想放假还待在学校了。此后寒假结束后我继续做这车回学校（当然车次就是471了）我在4月4号坐过471，中午一点半开；以及4月29日的一次472之后不久后，这车也没了。

于是我开始考虑转车——其中有一段是高铁——16年4月，G6410 17：33，然后省会反正有地铁到普铁站换Z336 19:24开——这次体验还是不错的，就是经历了3次安检，感觉没必要——之后我还再次尝试，结果翻车了，这次是普铁转高铁，其实我还是留足了换乘的时间，但是普铁晚点了，并且满世界都是你急他不急的人，我花了很长世间才到高铁站进站口，时间不多，本来我勉强能够正常排队进站的，但是工作人员说另一对人比较少，我下意识往边上看了下——哇没人——于是我赶紧过去，然后发现那是通道车站另一边的走廊——我之前已经排了一段时间了，已经快到了的啊，然后处理不当只好去改签了，并且那边改签的人真多。。总之很不愉快，比小站花的时间多多了。早知道我可以直接插队进站——因为离开车只有10分钟了，作为省会枢纽站，我要上2楼候车并且要在几十个检票口中找到我那趟车的，这种情况下是可以提前进站的——至于后面有次我碰到一个还有近20分钟开车的，还是小站的普铁还一心想着插队的——事实上我的车比他的还要再早5分钟——那就完全没必要，工作人员一般也不会允许的。

之后我发现了Z162，这车对我来说非常合适——速度快并且刚好可以回家吃晚饭，当然我也经常坐K1201回学校，尽管它到学校那边经常晚点（即实际路上花费时间很长），并且调图之后12;46就开了，但无疑还是最适合回学校的车了。但是很不幸，之后1201也停运了，K109取代了它，109十二点半就开了，不过109的好景也不长，就在最近这段时间也停运了，我只好再次改坐已经不记得是哪次调图改过来的K1803了，这车倒是准点不少，但也不是完全准点，并且要命的是12：23就开了，我必须提早吃午饭了。不过好在162还是可以坐的。

当然还有后来的城际铁路什么的就不多说了。翻着这厚厚的一叠车票，它记载了一些车次的调图的影响，也承载着许许多多过去坐火车的回忆，也许下次调图又会有新变化吧，也不知道是好是坏，我注意到，1803也有停运的可能，哎，也许会有更好的车代替吧，也许以后不得不选择早上的车了，谁知道呢？但愿以后铁路局能好好考虑下我们这些非枢纽站、却又离枢纽站很近的人的感受吧，本来就那么2-3站路，撑死算4站（一个县级市的站一般都不停的，一个站本来也不用进的），却还要转车，坐车2-3小时， 转车中间要等一小时，谁受得了啊。